第20章 湾流公务机

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成是很难的，毕竟这是一座横跨几十公里的超级大桥项目，其中更是包含了很长一部分的海底隧道，并且这座跨海大桥还是设计的公路铁路两用桥。

　　也就是说，一旦这个方案通过建成，这座跨海大桥比后世的港珠澳大桥还要宏大，其造价也会更高，毕竟原本后世的港珠澳大桥只是一座公路桥，而现在罗天设计的却是铁路公路两用桥。

　　看完设计方案之后，港岛规划署就针对这份方案进行了专门开了几次详细的讨论会议，同时也逐层向上进行了汇报，消息很快就传到了内地的发改委。

　　发改委的领导们在看完设计方案之后，还专门找来多名资深桥梁工程师专门对这份设计方案进行了研究和分析。

　　“太先进了，这份设计方案无论是从设计规划到具体的施工，都有说明和注解，可以说只要这份方案里面那些技术难题和里面说的一样都已经找到了解决之法，那么这份设计方案是完全可行的。”

　　这些老工程师们做完分析之后，对于这份规划设计方案都是赞不绝口，也纷纷感叹国内在这方面需要学习的地方还很多。

　　其实在这个时期，国内不但在各项科学技术落后于欧美，在各种基础建设方面也是如此。

　　因为国内基建狂魔的称号，是通过未来20年大量的工程建设人员不断努力学习和实践才得来的。

　　不说别的，就是后世被称作世界建筑奇迹的港珠澳大桥在一开始计划建设的时候，国内的工程师都是一边摸索完成的。

　　当时国内在建设大型海底隧道并没有什么经验，所以就找到了国外的技术团队，想让他们来解决这项技术难题，不过对方要的价格太过于高昂，被国内放弃，从而自己想办法克服了这些技术上的难题。

　　而现在罗天上交的这份规划设计方案，虽然没有详细标注如何解决那些计划方案里面的技术难题，但却说明了，天工集团已经有了十分详细的解决方案，只是这些技术资料太多，没有放在一起而已。

　　要知道罗天的这份设计方案可是出自他的系统，系统的能力可是十分强大的，罗天只是把大概的地理位置说明，然后系统就会显示出一张3d实景地图。

　　罗天只需要在地图上选定几个地点区域输入相应的要求，然后系统就会根据要求结合这些区域的地理环境给出详细的设计方案。

　　如果是外形不满意，也可以提出一些设计元素，系统会从新进行外形设计。

　　而罗天递交的这份设计方案，整个大桥的主体设计风格，看上去极具科幻感，也加了一些传统的元素进行设计。

　　整体来说，也让人挑不出什么缺点和毛病。

　　1997年9月15日，发改委方面就牵头联系了粤港澳三地政府以及天工建筑方面的人员进行了首次的洽谈会议。

　　虽然现在这个时候大澳还没有正式回归，但现在由于最重要的港岛已经回归，所以大澳方面在这方面也显得十分配合。

　　因为一直以来大澳和港岛的联系就十分的紧密，现在港岛已经回归了，而这港珠澳大桥项目又是能够促进三地的各方面的经济发展，可以说无论从各个方面对于三地都是极为有利的。

　　所以现在各方聚集在港岛商讨的目的，其实就是谈论计划项目当中具体该如何出资和后续该如何共同管理等等诸多问题。

　　至于这项计划的可行性，已经基本上得到了肯定，毕竟罗天可是拿出了十分详细的规划设计方案。

　　而罗天对于这三方的讨论虽然也有关注，但他知道这样的项目，

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